katsumi railroad blog【SOLO】

本気で応募しようかと思っている。

旭川駅に名前を刻むプロジェクト

旭川駅は現在高架化工事の真っ最中で、１月に訪れた際には本線と富良野線ホームの間を隔てていた留置線のあった部分に、すでに高架駅のコンクリートがそびえ立っていた。
この新駅舎に使われる木製の材料に、自分の名前を刻んでくれるらしい。


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TOMIXから新発売となったワイドＰＣレール。
詳しいレポートやいろんな利用法がさっそくネットに挙げられているが、自分のレイアウトでも１カ所だけ使い道を思いついて、さっそく加工してみた。

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週末、尼崎のレンタルレイアウトへ行った。
ここは週末の昼間は親子連れでいっぱいのことが多い。車両レンタルもやっているので、模型を持っていない小さな子どもがお母さんと一緒に来て、線路上を暴走させている姿もよく見かける(笑)。
しかし夕方５時を廻ると、いつも潮が引いたように誰もいなくなってしまう。
自分はたいてい２時間900円のプランが使える夕方に来ることが多いので、最後はいつも貸し切りになってしまい、ひとり寂しく走らせていることが多い(^^;)

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ちなみに約１年前の「その１」はこちら。


2011年のリニューアルオープンを目指して工事が続く大阪駅。
先月くらいから工事用シートに覆われていた新11番線が姿を現した。ホーム上ではまだまだ工事が続いているが、完成すると旧11番線同様、北陸特急の専用ホームになるらしい。旧ホームの壁に描かれていたサンダーバードのレリーフ（その前はブルートレインのレリーフだった）は再現されるのだろうか。


神戸寄りに残るホーム屋根の鉄骨部分。
リベットむき出しの鉄骨が時代を感じさせる。


新駅ビルの外観もだいぶ出来てきた。
手前に見えるのは新11番線（旧9、10番線）の末端部分。シートに遮られた向こうは旧11番線。


前にも紹介したが、大阪駅開発プロジェクト ステーションギャラリーでは、大阪駅の歴史、工事の進捗状況、新駅の３Ｄ画像などを見ることができる。

2004年に発売されてから、中古屋でも結構なプレミアのついているマイクロエースの789系『スーパー白鳥』が格安で手に入ってしまった。
以前から機会があればほしいと思っていたが、プレミアものに手を出すのも気が進まないので再販まで待つつもりでいた。

青函トンネル開業から長らく走っていた快速『海峡』が2002年に廃止となり、781系電車を改造して持って来る計画もあったらしいが、結局新車の投入となり、東北新幹線の接続駅である八戸から函館までを結ぶ新しい特急『スーパー白鳥』となった。
『白鳥』というと我々関西人は大阪と青森を結んでいた長距離特急を思い浮かべるのだが、2001年に惜しまれつつも姿を消し、それからわずか２年で、走っている区間は違えど愛称の復活となった。

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こちらも以前の駅舎の記事からそのままになっていた跨線橋。
TOMIX、グリーンマックスのものは木製であまりにも時代が古すぎる気がしたので、KATOの近代的なものを設置。ただ、KATOの複線間隔に合わせて作られているので、TOMIXの複線間隔だとかなりホームの内側ぎりぎりになってしまう。もう１つ買ってきて、窓１つ分を切り足して延長してやるとちょうどいいかもしれないが、さすがにそこまでやろうとは思わない(笑)。

実は一度一般形気動車のような２トーンカラーで塗装したのだが、あまりにも奇抜になりすぎて、最近グレー１色のこの色に改めた。
この駅が昭和40年代〜50年代あたりに建て替えられたという設定なので、跨線橋もおそらくその頃に建てられたものだろうから、それなりに汚してみた。窓の下に雨だれを描くのはやはりタミヤのウェザリングマスターで。



写真を撮ると、発泡スチロールの白いベースがいまだに丸出しで見栄えが悪いので、駅のホーム部分だけでも先にバラストを撒いてしまおうと思ったが、近日発売予定のTOMIXの新複線レールで思いついたことがあるので、それを試してからと思っている。
そろそろ本当に「地面」の部分についても手を入れていきたいところだ。

カメよりも遅いうちのレイアウト製作だが、少しずつ、少しずつ手を入れている。

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ウェザリングの第５弾は北海道の一般形気動車。
いつも床下と屋根、前面のスカート周りを中心に、黒と茶色のエナメル塗料をエアブラシで薄く吹き付ける。
台車枠は塗料の乗りにくい軟質プラ製なので、アサヒペンのプラスチック用プライマーを吹き付けてから塗装する。
集電が悪くなるのが心配なので、車両はＴ車もＭ車も完全に分解して、車輪や集電シュー、窓ガラスなどは外しておく。分解からプライマー塗装、本塗装、再組み立てまで含めると、実は結構時間がかかって面倒くさい作業なので、思い立った時に編成単位で進めている。

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今月14日の鉄道の日にちなんで、毎年この時期に青春18きっぷと同じルールの乗り放題きっぷ（３日分）が発売されている。この全国版を買っても半月で３日分を使い切るのは無理そうなので、ＪＲ西日本が発売している自社管内だけを乗り降りできる「西日本乗り放題きっぷ（１日分）」のほうを買っておいた。
しかし、今月は珍しいことに仕事が忙しくて、ふときっぷを見るとすでに有効期限ぎりぎり・・・。あやうく3,000円がパーになってしまうところだったが、どうにか都合を付けて旅に出た。


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※別ブログからの再投稿記事（2008-08-26）

古い写真が見つかったのでスキャナーで取り込んでみた。
たぶん、1983年頃の京都駅で撮ったもの。
鉄道少年が小さなポケットカメラで撮ったので、アングルや露出はひどいが、今となっては結構貴重なものではないだろうか。

現在の嵯峨野線のホームは「山陰１番のりば」「山陰２番のりば」と呼ばれていて、２つしかホームがなかった。写真は右から現在の30番線、31番線にあたるホーム。停車しているのは急行「丹後」と特急「あさしお」。続きを読む