katsumi railroad blog【SOLO】

現在計画中（建設が進められている区間やすでに開通している区間もあるが）の新東名、新名神高速道路の中央分離帯に、高速貨物の線路を敷くと言う、『東海道物流新幹線』の構想が発表された。

正直、そんなことが出来るのか？と疑ってしまう。

建設資金をどうにかかき集めて、工事をすること自体は可能なのだと思うが、「そんなものを作るくらいなら、車の車線を増やせ！」と、どこからともなくきこえてきそうな気がするからだ。


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大人買いなんてする奴はアホだと思っていたが・・・ついに自分もやってしまった(^^;)

『サボコレクション』の第５弾は、なんと北海道シリーズ。

道内で使用されたサボがラインナップされているとあって、今回だけは大人買いすることにした。
12個入りの箱には「１ボックスで全種類揃わない場合があります」と書かれている。開封するまで何が入っているか分からない、この手のブラインドパッケージものは、たくさん買ったからと言って全種類揃うとは限らず、多少のダブりは覚悟していたのだが、今回は見事に１つもダブることなく、シークレットを除いて全種類揃ってしまった。
出荷時点でもともと揃っていたのか、それともこんなところで運を使い果たしただけなのか？・・・(笑)

画像はこれまでのシリーズでラインナップされた北海道ものと今回の12枚。
前回シリーズから、ＮゲージとＨＯゲージ用のサボステッカーが付いているのだが、全種類１枚ずつしか印刷されておらず、１両に同じサボが２枚必要なので、１箱２箱買うだけでははっきりいってこのステッカーは使い道がない。
しかし、大人買いすると12枚のステッカーが手に入るので、６両編成までは使えることになる。

今後も北海道ものと、子どもの頃に見た福知山、山陰関連のものは集めようと思っている。

鉄道模型も扱っている、関西資本の大型家電量販店の某ブログとその通販サイトは、新製品の情報が早いのでいつもチェックさせてもらっている。

先日、ブログの新製品紹介でTOMIXの分売パーツがいくつか紹介されていたのだが、「ＴＮカプラー」と表記するところを「ＮＴカプラー」と書いてあり、通販サイトの方も同じ人が情報をアップしたのか、こちらも「ＮＴカプラー」と記載してあった。

一瞬、あれ？変だなと思った。

もしかして自分が今まで知らなかっただけで、「ＴＮカプラー」と「ＮＴカプラー」の２種類があるんじゃないのか？と思った。
それとも、今まで「ＴＮカプラー」だと覚え間違いをしていただけで、正式名称は「ＮＴカプラー」だったのか？と思い、慌ててTOMIXのホームページで確認してみた。


※画像は何の関係もないが、先日和歌山駅で見かけた事業用車。
これ、なんという形式だったかな・・・~(・・?))



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すでにいろんなところで話題になっているようだが、急行『能登』の廃止が某新聞上で発表された。ＪＲからの公式発表はまだないものの、いろんなところとつながりの深い某新聞社だけに信憑性は高いと思われる。
これで残る急行は『はまなす』と『きたぐに』の２つだけ。なんともさみしい状況になってきた。
『能登』の廃止に合わせて、同区間を走る寝台特急『北陸』もどうやら季節臨時列車になる見込みらしい。事実上、廃止と言っても過言ではないだろう。
同じ区間に座席急行と寝台特急の２本が生き残っていたのも、今思えばずいぶんとおかしな話のように感じる。
「北陸新幹線開通までは残るだろう」というのが大方の予想だったが、九州ブルトレだって新幹線全通前に廃止された。

（画像は2006年1月に上野駅で撮影）


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マイクロエースは他社では製品化されていない列車を積極的に製品化しており、参入し始めた初期の頃の製品でも興味をそそるものがたくさんあった。だが、何年も年月が経つとさすがに「走り」の方はギクシャクしてきたり、いろいろと不具合が出てくる。
特に2006年頃までの製品は、まだフライホイールのない旧仕様で、分解調整やメンテナンスで乗り切るにも限界がある。

最近の新製品はほとんどすべてフライホイールの入っている新動力仕様になっており、個人的にはこの動力はとても評価をしている。

そこで、旧仕様動力車にフライホイール付きの新仕様動力の下回りをなんとか換装できないものだろうかと考えた。
旧仕様車はモーターカバーが１段下にへこんでおり（画像の下）、新仕様車は底面がフラットになっていて、カバーに十字型の穴が空いている（画像上）のですぐに判断できる。


今回は先日の記事で登場した和歌山線の105系（旧仕様）に、これもどこぞで見つけてきた荷物電車のクモユニ（新仕様）の下回りを入れる。
基本的に同じ長さの車両であれば、使えると判断した。


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個人的には、もうええかげん廃車にしてやってほしい、和歌山の105系電車が手に入った。


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やられたなぁ・・・。
まさかKATOがキハ35系の首都圏色、補強板付きまで出してくるとは思わなんだ(笑)
去年購入した一般色のキハ35だが、うちではすでに首都圏色への塗り替えが済んでおり、他社の補強板パーツまで揃えてあった。

去年先陣を切って発売されたキハ35は、TOMIXの常点灯コントローラーでまともに走らない、ライトが暗い、塗装が乱れている等々、品質には評価の高かったKATOにしては珍しく、ネット上ではちょっとした騒ぎになった（当時のレポはこちら）。
その後続いたキハ30ではこれらの問題は一応解消されたようで、今回の首都圏色でも特に問題はないようだ。ライトも暗さを感じさせない程に改善されている。

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先日ようやく振込用紙が届いた。

この記事の続きだが、応募書類に記入して宛先にＦＡＸしてみたのだが、２週間待っても一向に振込用紙が送られて来ない。

ＦＡＸが届いてないのではないか？
ひょっとしてもう定員に達して締め切られたのではないか？
と心配になって、主催の旭川商工会議所に問い合わせてみた。
すると「募集はまだやっているが、人手が足りないので用紙を送る作業が遅れている」とのこと。
応募してから用紙が届くまでには１ヶ月くらいはかかるとのことらしい。

１人2,000円という手軽さで来月が締切なので、応募しようと思っている方は早い方がよろしいかと。

この週末、関西では『リバイバルつるぎ』が運転される。
大阪発は今日だが、明るいところで撮影できるのは大阪着となる日曜の朝。どこに行っても撮り鉄が多いのは予想できるし、最近の朝６時頃の空の明るさからしても、かなり撮影は厳しい気がする。

さて、山の上に設置する神社の石段のために購入してあった歩道橋の残り部品で、線路を越える人道橋を作成した。
製品のままの高さでは列車のパンタグラフに接触するので、階段の途中に踊り場を設けて、階段の向きを変えてみた。


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久しぶりに『くろしお』に乗る機会に恵まれた。
といっても南紀へ足を伸ばしたわけでもなく、新大阪から和歌山までの短区間利用だったが、まさにパンダ列車だった。


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