http://katsumi-rail.seesaa.net/ 鉄道模型、撮り鉄、旅行など、鉄道に関する専門ブログ。 ja http://katsumi-rail.seesaa.net/article/132300436.html 本気で応募しようかと思っている。旭川駅に名前を刻むプロジェクト旭川駅は現在高架化工事の真っ最中で、１月に訪れた際には本線と富良野線ホームの間を隔てていた留置線のあった部分に、すでに高架駅のコンクリートがそびえ立っていた。この新駅舎に使われる木製の材料に、自分の名前を刻んでくれるらしい。 鉄話 katsumi-k 2009-11-08T02:12:42+09:00 本気で応募しようかと思っている。

旭川駅に名前を刻むプロジェクト

旭川駅は現在高架化工事の真っ最中で、１月に訪れた際には本線と富良野線ホームの間を隔てていた留置線のあった部分に、すでに高架駅のコンクリートがそびえ立っていた。
この新駅舎に使われる木製の材料に、自分の名前を刻んでくれるらしい。


続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/132048673.html TOMIXから新発売となったワイドＰＣレール。詳しいレポートやいろんな利用法がさっそくネットに挙げられているが、自分のレイアウトでも１カ所だけ使い道を思いついて、さっそく加工してみた。 Ｎゲージレイアウト katsumi-k 2009-11-04T23:27:35+09:00 詳しいレポートやいろんな利用法がさっそくネットに挙げられているが、自分のレイアウトでも１カ所だけ使い道を思いついて、さっそく加工してみた。

続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/131798911.html 週末、尼崎のレンタルレイアウトへ行った。ここは週末の昼間は親子連れでいっぱいのことが多い。車両レンタルもやっているので、模型を持っていない小さな子どもがお母さんと一緒に来て、線路上を暴走させている姿もよく見かける(笑)。しかし夕方５時を廻ると、いつも潮が引いたように誰もいなくなってしまう。自分はたいてい２時間900円のプランが使える夕方に来ることが多いので、最後はいつも貸し切りになってしまい、ひとり寂しく走らせていることが多い(^^;) Ｎゲージレイアウト katsumi-k 2009-11-02T00:07:29+09:00
週末、尼崎のレンタルレイアウトへ行った。
ここは週末の昼間は親子連れでいっぱいのことが多い。車両レンタルもやっているので、模型を持っていない小さな子どもがお母さんと一緒に来て、線路上を暴走させている姿もよく見かける(笑)。
しかし夕方５時を廻ると、いつも潮が引いたように誰もいなくなってしまう。
自分はたいてい２時間900円のプランが使える夕方に来ることが多いので、最後はいつも貸し切りになってしまい、ひとり寂しく走らせていることが多い(^^;)

続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/131588726.html ちなみに約１年前の「その１」はこちら。2011年のリニューアルオープンを目指して工事が続く大阪駅。先月くらいから工事用シートに覆われていた新11番線が姿を現した。ホーム上ではまだまだ工事が続いているが、完成すると旧11番線同様、北陸特急の専用ホームになるらしい。旧ホームの壁に描かれていたサンダーバードのレリーフ（その前はブルートレインのレリーフだった）は再現されるのだろうか。神戸寄りに残るホーム屋根の鉄骨部分。リベットむき出しの鉄骨が時代を感じさせる。新駅ビルの外観もだいぶ出... 鉄話 katsumi-k 2009-10-30T17:39:33+09:00 こちら。


2011年のリニューアルオープンを目指して工事が続く大阪駅。
先月くらいから工事用シートに覆われていた新11番線が姿を現した。ホーム上ではまだまだ工事が続いているが、完成すると旧11番線同様、北陸特急の専用ホームになるらしい。旧ホームの壁に描かれていたサンダーバードのレリーフ（その前はブルートレインのレリーフだった）は再現されるのだろうか。


神戸寄りに残るホーム屋根の鉄骨部分。
リベットむき出しの鉄骨が時代を感じさせる。


新駅ビルの外観もだいぶ出来てきた。
手前に見えるのは新11番線（旧9、10番線）の末端部分。シートに遮られた向こうは旧11番線。


前にも紹介したが、大阪駅開発プロジェクト ステーションギャラリーでは、大阪駅の歴史、工事の進捗状況、新駅の３Ｄ画像などを見ることができる。 ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/131585471.html 2004年に発売されてから、中古屋でも結構なプレミアのついているマイクロエースの789系『スーパー白鳥』が格安で手に入ってしまった。以前から機会があればほしいと思っていたが、プレミアものに手を出すのも気が進まないので再販まで待つつもりでいた。青函トンネル開業から長らく走っていた快速『海峡』が2002年に廃止となり、781系電車を改造して持って来る計画もあったらしいが、結局新車の投入となり、東北新幹線の接続駅である八戸から函館までを結ぶ新しい特急『スーパー白鳥』となった。『白鳥... Ｎゲージ車両 katsumi-k 2009-10-30T16:56:00+09:00
2004年に発売されてから、中古屋でも結構なプレミアのついているマイクロエースの789系『スーパー白鳥』が格安で手に入ってしまった。
以前から機会があればほしいと思っていたが、プレミアものに手を出すのも気が進まないので再販まで待つつもりでいた。

青函トンネル開業から長らく走っていた快速『海峡』が2002年に廃止となり、781系電車を改造して持って来る計画もあったらしいが、結局新車の投入となり、東北新幹線の接続駅である八戸から函館までを結ぶ新しい特急『スーパー白鳥』となった。
『白鳥』というと我々関西人は大阪と青森を結んでいた長距離特急を思い浮かべるのだが、2001年に惜しまれつつも姿を消し、それからわずか２年で、走っている区間は違えど愛称の復活となった。

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こちらも以前の駅舎の記事からそのままになっていた跨線橋。
TOMIX、グリーンマックスのものは木製であまりにも時代が古すぎる気がしたので、KATOの近代的なものを設置。ただ、KATOの複線間隔に合わせて作られているので、TOMIXの複線間隔だとかなりホームの内側ぎりぎりになってしまう。もう１つ買ってきて、窓１つ分を切り足して延長してやるとちょうどいいかもしれないが、さすがにそこまでやろうとは思わない(笑)。

実は一度一般形気動車のような２トーンカラーで塗装したのだが、あまりにも奇抜になりすぎて、最近グレー１色のこの色に改めた。
この駅が昭和40年代～50年代あたりに建て替えられたという設定なので、跨線橋もおそらくその頃に建てられたものだろうから、それなりに汚してみた。窓の下に雨だれを描くのはやはりタミヤのウェザリングマスターで。



写真を撮ると、発泡スチロールの白いベースがいまだに丸出しで見栄えが悪いので、駅のホーム部分だけでも先にバラストを撒いてしまおうと思ったが、近日発売予定のTOMIXの新複線レールで思いついたことがあるので、それを試してからと思っている。
そろそろ本当に「地面」の部分についても手を入れていきたいところだ。 ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/131174309.html カメよりも遅いうちのレイアウト製作だが、少しずつ、少しずつ手を入れている。 Ｎゲージレイアウト katsumi-k 2009-10-26T00:12:21+09:00
カメよりも遅いうちのレイアウト製作だが、少しずつ、少しずつ手を入れている。

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ウェザリングの第５弾は北海道の一般形気動車。
いつも床下と屋根、前面のスカート周りを中心に、黒と茶色のエナメル塗料をエアブラシで薄く吹き付ける。
台車枠は塗料の乗りにくい軟質プラ製なので、アサヒペンのプラスチック用プライマーを吹き付けてから塗装する。
集電が悪くなるのが心配なので、車両はＴ車もＭ車も完全に分解して、車輪や集電シュー、窓ガラスなどは外しておく。分解からプライマー塗装、本塗装、再組み立てまで含めると、実は結構時間がかかって面倒くさい作業なので、思い立った時に編成単位で進めている。

続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/130617438.html 今月14日の鉄道の日にちなんで、毎年この時期に青春18きっぷと同じルールの乗り放題きっぷ（３日分）が発売されている。この全国版を買っても半月で３日分を使い切るのは無理そうなので、ＪＲ西日本が発売している自社管内だけを乗り降りできる「西日本乗り放題きっぷ（１日分）」のほうを買っておいた。しかし、今月は珍しいことに仕事が忙しくて、ふときっぷを見るとすでに有効期限ぎりぎり・・・。あやうく3,000円がパーになってしまうところだったが、どうにか都合を付けて旅に出た。 撮り鉄 katsumi-k 2009-10-19T01:58:15+09:00
今月14日の鉄道の日にちなんで、毎年この時期に青春18きっぷと同じルールの乗り放題きっぷ（３日分）が発売されている。この全国版を買っても半月で３日分を使い切るのは無理そうなので、ＪＲ西日本が発売している自社管内だけを乗り降りできる「西日本乗り放題きっぷ（１日分）」のほうを買っておいた。
しかし、今月は珍しいことに仕事が忙しくて、ふときっぷを見るとすでに有効期限ぎりぎり・・・。あやうく3,000円がパーになってしまうところだったが、どうにか都合を付けて旅に出た。


続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/130450303.html ※別ブログからの再投稿記事（2008-08-26）古い写真が見つかったのでスキャナーで取り込んでみた。たぶん、1983年頃の京都駅で撮ったもの。鉄道少年が小さなポケットカメラで撮ったので、アングルや露出はひどいが、今となっては結構貴重なものではないだろうか。現在の嵯峨野線のホームは「山陰１番のりば」「山陰２番のりば」と呼ばれていて、２つしかホームがなかった。写真は右から現在の30番線、31番線にあたるホーム。停車しているのは急行「丹後」と特急「あさしお」。 撮り鉄 katsumi-k 2009-10-17T03:33:34+09:00
古い写真が見つかったのでスキャナーで取り込んでみた。
たぶん、1983年頃の京都駅で撮ったもの。
鉄道少年が小さなポケットカメラで撮ったので、アングルや露出はひどいが、今となっては結構貴重なものではないだろうか。

現在の嵯峨野線のホームは「山陰１番のりば」「山陰２番のりば」と呼ばれていて、２つしかホームがなかった。写真は右から現在の30番線、31番線にあたるホーム。停車しているのは急行「丹後」と特急「あさしお」。続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/130450279.html ※別ブログからの再投稿記事（2008-05-19）いまではずいぶん数も減らしてしまったが、いくつかある寝台特急の中でも、大阪～青森を結ぶ『日本海』が好きだ。『北斗星』や『トワイライトエクスプレス』、『カシオペア』などの豪華寝台列車や、日本最長距離を走っていた『はやぶさ』などと比べると、『日本海』はものすごく地味な列車だった。つい最近までＡ寝台もついておらず、オールＢ寝台で、列車としての魅力も乏しかった。だが新幹線が競合していない区間でもあり、九州方面行きは空席が目立つ状態であ... 鉄話 katsumi-k 2009-10-17T03:31:35+09:00

いまではずいぶん数も減らしてしまったが、いくつかある寝台特急の中でも、大阪～青森を結ぶ『日本海』が好きだ。
『北斗星』や『トワイライトエクスプレス』、『カシオペア』などの豪華寝台列車や、日本最長距離を走っていた『はやぶさ』などと比べると、『日本海』はものすごく地味な列車だった。
つい最近までＡ寝台もついておらず、オールＢ寝台で、列車としての魅力も乏しかった。
だが新幹線が競合していない区間でもあり、九州方面行きは空席が目立つ状態であるのに対して、『日本海』はいつもそこそこ利用があるらしい。
続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/130285928.html 北陸の地域輸送を支える３姉妹（３兄弟か？）。これに関西から交直流機器を載せられた改造車、415-800系や、最近生まれた末っ子の521系が加わると５姉妹になるのだが、国鉄時代からいたのはこの３形式。一番奥の475系はTOMIXのサハが含まれた６両セット。真ん中はネットオークションで格安で仕入れたマイクロの413系。こちらの旧塗装はどうも人気がないようで、他の店でも売れ残っていたり、叩き売られているのをよく見かける。実車も国鉄末期にこの色に塗り替えられたが、ＪＲになってすぐに今... Ｎゲージ車両 katsumi-k 2009-10-15T00:07:11+09:00 北陸の地域輸送を支える３姉妹（３兄弟か？）。
これに関西から交直流機器を載せられた改造車、415-800系や、最近生まれた末っ子の521系が加わると５姉妹になるのだが、国鉄時代からいたのはこの３形式。
一番奥の475系はTOMIXのサハが含まれた６両セット。
真ん中はネットオークションで格安で仕入れたマイクロの413系。

こちらの旧塗装はどうも人気がないようで、他の店でも売れ残っていたり、叩き売られているのをよく見かける。実車も国鉄末期にこの色に塗り替えられたが、ＪＲになってすぐに今の青帯の塗装になったので、実質２年くらいしか見られなかった。自分もこの色の頃に乗った記憶がない。
色なんて自分で塗り替えればいいと思って入手したが、これはこれで結構気に入っているし、新塗装にすると屋根のベンチレーターの撤去などの工事も必要になってくるので、もうしばらくはこのまま使おうと思っている。
TOMIXのほうは50系客車と合わせたのかやや濃いめの赤で、マイクロは晩期の退色した感じのやや薄めの赤になっている。
今の高岡の気動車がこれとまったく同じ色を使用しているのもなんだか面白い。


手前の419系は新塗装だが、こちらもやはりネットオークションで安くで仕入れた。
こちらはモーターなしの増結セットだったものに、実車同様、TOMIX分売の583系用動力ユニットを入れてＭ車化した。

続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/130051224.html 今号の週刊『ダイヤモンド』の特集は『ＪＲの秘密』。本誌の半分が割かれていてなかなか読み応えがある。国鉄が分割民営化される前、教職員組合に属していた中学の担任がある放課後、私を含めたクラスの鉄道好きに声をかけて来た。そして色紙に「分割民営化反対」のメッセージをみんなで寄せ書きした。その色紙は最後まで民営化に反対していた国鉄の某労働組合に手渡されて、「中学生の鉄道好きもみんな反対している」という組合の応援に利用された。今、生徒にこんなことをやらせれば、処分だ、どうのこうのという話... 鉄話 katsumi-k 2009-10-11T21:13:58+09:00 今号の週刊『ダイヤモンド』の特集は『ＪＲの秘密』。本誌の半分が割かれていてなかなか読み応えがある。

国鉄が分割民営化される前、教職員組合に属していた中学の担任がある放課後、私を含めたクラスの鉄道好きに声をかけて来た。そして色紙に「分割民営化反対」のメッセージをみんなで寄せ書きした。
その色紙は最後まで民営化に反対していた国鉄の某労働組合に手渡されて、「中学生の鉄道好きもみんな反対している」という組合の応援に利用された。
今、生徒にこんなことをやらせれば、処分だ、どうのこうのという話になるのかもしれないが、当時はそれほど深く考えることもなかったし、国鉄が民営化されると採算重視になり、利用者にとっては不便になると当時は言われていた。


続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/129925187.html 先日の全日本模型ホビーショーにて、TOMIXから特急「オホーツク」の製品化発表があった。しかも数年前に廃止された、引戸のスハネフ14を組みこんだ夜行編成がメインというから、これはかなり驚いた。Ａセットが寝台を含んだ６両、Ｂセットが改造先頭車を含んだ４両ということで、おそらく、２セットとも買ってしまう気がする(笑)数年前から始まった同社のキハ183系のリニューアルも、昨年の国鉄色の発売で一段落した感じで、次に来るとしたら「オホーツク色」だろうと予想していたものの、まさか寝台車ま... Ｎゲージ車両 katsumi-k 2009-10-10T01:10:14+09:00
先日の全日本模型ホビーショーにて、TOMIXから特急「オホーツク」の製品化発表があった。しかも数年前に廃止された、引戸のスハネフ14を組みこんだ夜行編成がメインというから、これはかなり驚いた。
Ａセットが寝台を含んだ６両、Ｂセットが改造先頭車を含んだ４両ということで、おそらく、２セットとも買ってしまう気がする(笑)

数年前から始まった同社のキハ183系のリニューアルも、昨年の国鉄色の発売で一段落した感じで、次に来るとしたら「オホーツク色」だろうと予想していたものの、まさか寝台車まで製品化されるとは嬉しい誤算だった。
14系座席車も新仕様で発売になるようだが、こちらは残念ながら北海道仕様の発売はない。しかしオホーツク用とはいえ、寝台車を作ったのだから、今後座席車と合わせて北海道の14系の製品化もあり得るかもしれない。

続きを読む ]]> http://katsumi-rail.seesaa.net/article/129922465.html まだその話題を続けるのか？と怒られそうだが(笑)、写真が見つかったので。 鉄話 katsumi-k 2009-10-10T00:11:46+09:00


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